ຈັກສູບສູນຍາກາດໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ບົດບາດຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດລົດຍົນ: ການແນະນໍາ

ລະບົບເບຣກຂອງລົດໂດຍສານ ແລະ ພາຫະນະການຄ້າເບົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເປັນສື່ສົ່ງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເບຣກນິວເມຕິກທີ່ສາມາດສະໜອງແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້, ມັນຕ້ອງການລະບົບເບຣກເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເບຣກ.ລະບົບເບກສູນຍາກາດຍັງເອີ້ນວ່າລະບົບເບກ servo ສູນຍາກາດ, ລະບົບເບກ servo ແມ່ນອີງໃສ່ການຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກຂອງມະນຸດບວກກັບຊຸດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານອື່ນໆເພື່ອສະຫນອງອຸປະກອນເສີມກໍາລັງເບກ, ດັ່ງນັ້ນມະນຸດແລະພະລັງງານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ. , ທັງພະລັງງານຂອງມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກເປັນລະບົບຫ້າມລໍ້ພະລັງງານຫ້າມລໍ້.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດຂອງມັນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍລະບົບ servo ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອລະບົບ servo ພະລັງງານລົ້ມເຫລວ, ມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງມະນຸດເພື່ອຜະລິດພະລັງງານເບກໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ.

ພາລະບົດບາດຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດຂອງລົດຍົນ: ຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ສໍາລັບແຫຼ່ງສູນຍາກາດຂອງລະບົບ boost ສູນຍາກາດ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ petrol ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດສູງຢູ່ໃນ manifold ໄດ້ເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ignition, ສາມາດສະຫນອງແຫຼ່ງສູນຍາກາດພຽງພໍສໍາລັບລະບົບ vacuum booster, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ການບີບອັດ CI (Compression Ignition cycle), ດັ່ງນັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ (GDI), ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດສູງ, ລະດັບດຽວກັນຂອງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດບໍ່ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນການໄດ້ຮັບ. manifold ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ booster ຫ້າມລໍ້ສູນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງແຫຼ່ງສູນຍາກາດ.ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນອງແຫຼ່ງສູນຍາກາດ.

ດີ, ກ່ຽວກັບຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດໃນລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈມັນຫຼາຍປານໃດ, ດີຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ທ່ານໃນມື້ນີ້ຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບການເບິ່ງພວກເຮົາພົບທ່ານໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.